走,先争取用三年时间学会利用进口零件组装出合格的斯贝,再用五年实现国产化。
英方人员发现,华方技术人员大部分是受过苏联喷气式发动机装配训练的,但显然非常缺乏经验。一位翻译告诉他们,苏联专家只呆了两年就突然跑了,华夏技术人员则刚刚学会一点俄语。
运来的斯贝喷气式发动机的零件有一万多个,光是分门别类地储藏起来就花了2个月时间,华方坚持按照他们的意见安排零件如何贮藏。
在零件的组装环节,华方工厂成立了数百人的工作队伍,分成数个互相竞争的小组。小组领导之间关系并不和睦,经常在会议上爆发争吵,而且也并不听从外国专家的意见。英国专家虽然广泛地参与具体工作,但在某些场合经常被有意识地排除在外。
据一位专家回忆,与他们的工人、工程师相处并不容易。除了语言障碍以外,总感觉空气中有无形的东西在隔着我们。负责人跟我们谈话时脸会红,老是在远处用奇怪的目光注视这些远道而来的白人,很多会议并不通知我们参加……‘’
一开始,各个工作小组士气高昂,争相赶进度,按照他们的想象和不严谨的翻译去进行组装工作,在报废了一台发动机以后,他们显然受到了上级的严厉批评;组装工作更是整整停了一个月。
在工厂里,与英国技术人员接触最多的还是华方的翻译,拼命想从英国人口中套出点机密,华方技术人员则被禁止在工作之余与英方技术人员接触。据英国专家回忆,后来这些翻译变成了技术工作负责人,亲眼目睹他们在大会上靠前发言。
华夏技术人员低估了斯贝发动机组装的难度,用苏联留下来的那一套工具和方法来工作,很快在更加精密的西方零件面前败下阵地来。进口西欧生产的机床和工具又用掉了数个月时间。
英国人原计划可以用5个月组装出第一台斯贝发动机,后来更改为7个月,实际上用了一年多的时间。
1979年,华夏发生了翻天覆地的变化,使得斯贝发动机仿制工作不得不停了下来。而此时,华夏组装好的斯贝发动机在英国本土的试车刚刚取得成功。
包子轩知道,后来斯贝发动机取得国产化成功要等到27年以后了!
虽然现在相比起70年代有着本质上的区别,可黑云航空工程师大多是欧美人。到那边工作肯定会有不适应,很可能也会出现当年罗罗公司的问题。如果弄不好,还会影响同华夏大陆的关系。
要知道黑云集团的工程师也只有包子轩这个超级天才能降服,他们可不会按照华夏方面的意见工作。这一切都是麻烦事,因此包子轩不敢尝试。
包子轩想了一下说道:“联合研发就算了,毕竟三代机事关华夏国防机密。
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