分，其一是主动防御系统，能迅速探测到敌人发射的雷达波特征，然后加以欺骗干扰。其二是一套被动系统，负责发射箔条。但是这两套系统无法整合，箔条系统由指挥舱的一个按钮控制，按钮则由一名副舰长，根据目测，决定发射时机。

　　日军飞机开始搜索，日本新的磁控管技术，使得他们可以在视距外，使用*本身雷达开始搜索，而不必担心雷达因为可靠性不佳，或者冷却不良等问题，而提前停止工作，如果没有牧野对日本电子工业的深度整合，这是根本做不到的。

　　一旦搜索到目标，机舱内飞行员会得到一个音频信号，而飞行员后方的导航员，则必须使用*的脉冲雷达进行测距，并迅速从示波器图形，进行判断目标性质，然后决定是否发射。

　　当然这一步显得多余，因为这样的超视距模式，即使在风平浪静的海上实验中，也从未达成过，最终还是需要目视识别。所以牧野一直想要的夜间攻击模式，目前也还存在技术难题，还无法跨越。

　　美军的人工适应干扰的准备时间大约为2分钟，这取决于探测到射频信号的人工分析，以避免不必要的虚警，因为各方舰艇上通讯或者雷达的信号很杂乱，必须对其是否属于日军*雷达进行判断，才能实施干扰，这也是非同小可的事情，一旦干扰天线开启，会导致舰队通讯和雷达失灵，所以干扰也是双刃剑，不能轻易使用。

　　日军飞机与美军水手，几乎同时看到了对方，日军来袭机队没有零式战机护航。这使得他们被敌人雷达发现的距离缩短。

　　六架轰炸机，先后捕捉到同一个目标——那艘最大的，最靠后的军舰。

　　阿斯托利亚号的防空火力最为强大，所以她留在舰队最末尾。3架*机在127毫米高射炮零星的火网中前进，然后在大约6公里外投弹。

　　日军*射程超群，但是在较远距离上射击高航速目标，机会几乎为零。但是随后发射的6枚*，情况就有所不同。这些*以200米高度飞向目标，在距离目标3公里的区域遭到了美军电磁干扰。但是*仍然一头扎向目标。美军没有探测到日军雷达信号波段的改变，甲板上的电子战人员眼见干扰无效，随即决定转为杂波噪音干扰。全频段噪音干扰使得127毫米炮发射的，使用VT引信的早期智能弹药，大量提前爆炸，反而错失了最佳的反制手段。

　　6枚*中的4枚，击中了阿斯托利亚号重巡。*改进的末端制导方式，使得其俯冲角度更大，撞击阶段，速度接近音速，其中两枚*击穿了船体，并在内部爆炸。

　　中泽中佐用望远镜看到了整个攻击过程，命中率66%，而且攻击效果极佳。他立即向加贺报告了战果理想，然后指挥两架*机，向航

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