蹭到了佩雷兹的尾流,使七冠王拿下第三。
法拉利四五,博塔斯仅第13位,维斯塔潘也只有硬胎做出的1分43秒984成绩位列第15。马泽平第16,米克舒马赫第19。
“坏了,哈斯真要乙烷了。”马泽平心想最后一圈自己虽有保留,但三练傻子才会猛推到底,看起来自己的排位赛前景很不乐观啊。
15号弯的几次事故让车队高度重视,工程师们通过数据分析,重新得出了一份15号弯的理想过弯线路及刹车点,供车手参考。
要知道,车手一直忌惮的16号弯都没如此频繁地发生事故,更没车手因此损伤赛车,由此看来15号弯非常危险。
忧心忡忡之中,下午4点,2021赛季阿塞拜疆站排位赛正式开始!
意识到赛道不可控因素很多,一练的16号弯,二、三练的15号弯,加上经典咏流传的城堡弯,以及零零散散会有车手冲进逃生通道的弯角很多,只要触发黄旗,一些车手的飞驰圈可能就毁了。
所以车手们在维修区通道大排长龙,争先恐后地想做出个成绩,这点和摩纳哥站很相似。
哈斯车队的放车时间还是慢了,p房外的通道已经“堵车”,不过他们有p房靠后的优势,两名车手可以找机会“加塞”。
随着时钟缓缓指向下午4点,维修区出口绿灯亮起,由勒克莱尔带头,车阵从维修区里开出!
“尼基塔,让我们推到底吧!”戴维斯在tr里鼓励道。
关于排位赛,车队也有一些技巧传授:比如尽量不要做第一位刷成绩的车手,这样就吸不到任何尾流。在巴库赛道的超级长直道,获得尾流能大幅提升成绩,三练的汉密尔顿正是靠这样进入前三。
然而第一个飞驰圈才跑到第二计时段,马泽平就看到场边挥起了红旗!
“红旗,尼基塔,切换到安全车模式,斯托尔在15号弯撞车了。”戴维斯说。
布伦德尔说道:“斯托尔撞了!在摩纳哥站‘打断一切’的梗大火后,他在本站打断了q1,又是15号弯!在练习赛,这里就是事故高发地,果然排位赛上有车手在这里犯错了,只是没想到会这么快!”
“而且15号弯失控后一般就会大撞车。”解说嘉宾说,“除非车手刻意控制角度,让前翼上墙,宁愿放弃前翼,就像二练的勒克莱尔一样。但是每个人都会有侥幸心理,希望自己能把赛车救回来,然后就搭上了右前悬挂,得不偿失。”
斯托尔撞车后,懊悔的用右手击打方向盘,随后在tr里向车队道歉。
不过作为“少爷”,阿斯顿马丁车队没人会也没人敢怪他。他就算和马泽平一样菜,除非哪天加拿大血脉觉醒,想致敬一下第二次独立战争,不然斯托尔的席位稳如泰山。
米克舒马赫当了一次“
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