因为赌场弯是个盲弯,稍有不慎便会酿成更大的事故!”
后方车手减速,等到车阵过去,处于spin状态的汉密尔顿画了个“甜甜圈”,将车身摆正,艰难地在赛道上开着!
“看起来没有车手因此停下,会出安全车吗?”布伦德尔说。
解说嘉宾说道:“我们继续关注场上一二名的争夺吧!”
过8号弯时,维斯塔潘的右前轮有轻微锁死,立刻让塞恩斯抓住机会!
“双车要在隧道内并排!”不止两名解说,观众们也兴奋起来,这种场面可是很少见得到的!
导播迅速给到塞恩斯车载视角,维斯塔潘在他的左侧,隧道实际上是个很长的右手弯,所以他占据着一定优势!
隧道即将进入尽头,塞恩斯已经和维斯塔潘并排,众人紧张地看着,10号弯是赛道“唯二”的超车点之一,塞恩斯能否创造奇迹,重铸法家荣光?
就在行将超越时刻,维斯塔潘工程师gp说道:“虚拟安全车,减速并切换到安全车模式。”
随着双车减速,解说员也发出了叹息之声,像是游戏打到最关键的时候,突然闪退了,让人气急败坏又无可奈何。
“看起来马修们还是要花费一些时间清理碎片。”解说嘉宾说。
布伦德尔忽然意识到了件事,叫道:“刚才我看虚拟安全车出现的时候,塞恩斯似乎领先了半个前翼的距离,但现在维斯塔潘在前,是不是违反了安全车下禁止超车的规则?”
“是吗?”解说嘉宾也明白事情的严重性,在伊莫拉站佩雷兹就因此被罚10秒,“我们需要看一下刚才的回放,如果确实像马丁(布伦德尔)说的那样,维斯塔潘很有可能受到处罚!”
二人分析之时,镜头给到了马泽平,他的前翼同样受损,左侧端板掉了下来!
“啊,马泽平怎么回事?”布伦德尔疑惑。
“会不会是刚才和汉密尔顿撞到了呢?”解说嘉宾提出了一个猜测。
导播给出回放,首先是塞恩斯与维斯塔潘的碰撞,通过慢镜头,确定了是塞恩斯的责任。解说嘉宾有些心有余悸:“还好没有造成事故,不然维斯塔潘掉位置,塞恩斯肯定也会受到处罚,是一个双输的结果!”
再之后是另一起事故,汉密尔顿想要超越加斯利,同样位于赌场弯,加斯利在弯心时有些打滑,于是小幅救车,然而这下引发了蝴蝶效应:汉密尔顿见前车突然变线,迅速降速。
因为赛道狭窄,这里又是个盲弯,马泽平想要刹车已经晚了,前翼顶到汉密尔顿赛车尾部,老汉应声上墙!
“靠!”马泽平tr里说道,“前面的赛车影响了我,我根本无处可躲!”
“copy。”戴维斯回答。
“我们前翼有损伤吗?”马泽平再问。
“有损伤,但是不要惊慌,我们可以继续开的。”戴维斯说。
马泽平松了口气,却听对面又说:“如果情况很糟的话,还是要进站。”
“什么鬼!”马泽平差点气死,自己又不是前几站,进不进站无所谓,反正都在队尾。这次可是积分区之争,不进站6分和进站0分的区别,车队怎么一点都没准信呢?
“你就继续开吧,尼基塔。”感觉到对方有些无语,戴维斯补充了一句,算是安抚下情绪。
短短几分钟内发生的事太多,fia开始上班,接连发布几条通知:“维斯塔潘和塞恩斯的事故不会被进一步调查”“加斯利被调查,因为引发事故”“马泽平和汉密尔顿的事故不会被进一步调查”“维斯塔潘被调查,因为安全车下超车”
“维斯塔潘被调查了,这很有可能是本站比赛的转折点!”布伦德尔说道。
1分钟前,英国车迷收到了条坏消息,汉密尔顿进站后,车队技师立刻为他检查赛车损伤,最终发现除了前翼外,扩散器也有问题,后者无法短时间内更换,于是只能进站。
本赛季初不可一世的梅奔车队,本站双退!
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