最后的胜利,他在tr里喊道:“摩纳哥,宝贝!”
很多车手都会在摩纳哥站赢得比赛后说出这句话,能从“赛车皇冠上的钻石”取得冠军,是一个莫大的荣誉。
“下面就到我了。”望着周冠宇兴奋的模样,马泽平微笑起身,去换赛车服、头盔等比赛物品。
“一夜暴雨后,摩纳哥风和日丽,是一个能让车手大放异彩的好日子,欢迎收看f1第5站摩纳哥站的排位赛。本场排位赛除了汉密尔顿、维斯塔潘等夺杆热门车手外,法拉利也异军突起,我想问问我的解说搭档,你认为他们能拿下杆位吗?”布伦德尔问道。
解说嘉宾没有武断的下结论,而是说道:“我希望他们能,不但铁佛寺等待这天很久了,而且如果法拉利能够恢复竞争力,加入和梅奔、红牛的争冠行列的话,本赛季也会有更多看点。”
布伦德尔点头,接着说:“好的,让我们看下这条赛道的布局,事实上很多车迷已经对蒙特卡洛的每个弯角烂熟于心。赛道只有发车直道一段drs,共有19个弯,是一条不折不扣的高下压力、难超车赛道,而赛道记录是维斯塔潘在2018年创造的1分14秒260。
由于蒙特卡洛几乎不怎么消耗轮胎,倍耐力在本站带来了三套最软的轮胎:c3,c4,c5。从练习赛上的数据得知,软胎可以连续做很多个飞驰圈。”
目前赛道温度35度,不算特别低,也没有很大的风。比赛一开始,车手们纷纷出站刷圈,本条赛道的交通状况同样很糟糕,短而窄的街道赛,让车也是一门学问。前两天马泽平就在社交平台上看到一条视频,写着《独属于泽平的摩纳哥让车指南》。
拉塞尔先行做飞驰圈,然而很快他就汇报:“轮胎还没进入工作温度。”
“赛道太短了,速度也很慢,所以有些车手可能还没暖好胎,就要进入飞驰圈了。”布伦德尔说道。
提到轮胎温度,马泽平都有些ptsd了,他还特意和俄罗斯的工程师团队交谈过,让他们重点关注轮胎升温慢的问题。
但是正所谓物极必反,当轮胎升温太快,磨损速度也会随之加速,便是车迷常说的“吃胎”。如何在这两者之间达到平衡,就看各车队工程师的能力了。
第一轮飞驰圈过线,马泽平看了眼方向盘上显示的圈速,顿时感觉到有些巧合,直接笑了起来!
“马泽平1分14秒514,暂列场上第1,比角田快了.2秒。”布伦德尔说道。
玩梗归玩梗,马泽平知道自己的圈速其实很糟糕,这也是太早出来刷圈的必然结果。
果不其然,此后来到的吉奥维纳兹、斯托尔、莱科宁、阿隆索等车手纷纷超过了他的成绩,吉奥维纳兹甚至大幅领先1秒。
短时间内大批车手飞驰下
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