欧元前途命运的协议之后,空中客车亚洲(华夏)总装中心在政策上的障碍,就已经彻底消失了。
而齐格勒这次赶来,就是要在技术层面进行考察,以最终敲定总装线建设的时间表。
“但是……怀博士。”
这事还停留在空军内部的讨论阶段,华夏这边显然无从得知。
另一方面,在应对这次紧急空情的过程中,空军航空兵和雷达兵部队也都交出了堪称完美的答卷。
庐州,航空产业园。
后者要的就是这个结果,因此特地停顿了一下,然后才继续道:
例如此前一直负责给空客A320生产机舱门的蓉飞集团,以及负责生产尾锥工作包的盛飞集团,都已经逐步开始将自己的民用产品线搬迁到这里。
至于印度人想要截胡圆环工程的想法……
这种情况下,如果南亚某大国真的脑子一热搞出些大新闻,在客观上讲其实是很难拦住的。
齐格勒直接就是倒吸一口冷气,心说你们这野心倒是不小,看起来不像是只想总装,更像是准备把整个飞机生产流程都搬过来……
因此,当包括空客集团在内的欧盟航空产业代表团第二次到达庐州时,刚下飞机就直接被带到了一片热火朝天的工地上。
他态度坚决地说道:
“客机的机体虽然看上去简单,但其实包括很多结构部件,对于加工质量和工艺的要求都很高,尤其是……”
相关企业,尤其是有能力入局但还没入局的企业,其实在产业园这件事刚刚被确定下来,连落地位置都没确定的时候,就已经开始在各种层面上运作了。
尽管园区最核心的位置仍然是一片待建的荒地,但是一些已经等不及的企业已经开始在边缘位置建设自己的厂房,或者至少是办事处了。
……
“但对于我们华夏来说,一方面缺少专用运输机,很难远程运输整个机身舱段级别的大部件,另一方面,我们的优势主要在于成本和效率,如果也采用分散生产再集中总装的模式,那么就会缩减这两个方面的优势。”
“我知道空客飞机在欧洲,是先在位于不同地方的工厂分别生产出各个大部件,再用专门的A300-600ST运输机运送到图卢兹进行总装。”
虽然看上去其貌不扬,但此公是空客集团工程部高级副总裁、同时也是空客A320项目首席工程师伯纳德·齐格勒博士。
齐格勒转过身,向刚刚结束和安妮对话的怀国莫确认道。
只是无需专门改装过的飞机而已。
齐格勒还没说出口的话直接被卡在喉咙里,看向怀国莫的目光剧震。
“怀博士,恕我直言。”
如果不是之前谈判的时候就来过一次,勉强还认得路,并且旁边带队的也是怀国莫这个老熟人的话,她甚至有一瞬间在担心自己是不是被拐卖了。
“航空制造业涉及到的工业类别太多太杂,把全部产业链集中起来当然不可能。”
也是空中客车公司派出的领队。
眼下这会,航空工业和科工委领导层的关注重点,还是在之前跟空中客车公司签下来的供应商合同上面。
不过话还没说完,就被怀国莫摆手打断了:
“齐格勒博士,你说的这些我当然知道。”
“至于我们是不是有这个能力,相信后面的行程会让您做出判断的。”
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