欧元前途命运的协议之后，空中客车亚洲（华夏）总装中心在政策上的障碍，就已经彻底消失了。
而齐格勒这次赶来，就是要在技术层面进行考察，以最终敲定总装线建设的时间表。
“但是……怀博士。”
这事还停留在空军内部的讨论阶段，华夏这边显然无从得知。
另一方面，在应对这次紧急空情的过程中，空军航空兵和雷达兵部队也都交出了堪称完美的答卷。
庐州，航空产业园。
后者要的就是这个结果，因此特地停顿了一下，然后才继续道：
例如此前一直负责给空客A320生产机舱门的蓉飞集团，以及负责生产尾锥工作包的盛飞集团，都已经逐步开始将自己的民用产品线搬迁到这里。
至于印度人想要截胡圆环工程的想法……
这种情况下，如果南亚某大国真的脑子一热搞出些大新闻，在客观上讲其实是很难拦住的。
齐格勒直接就是倒吸一口冷气，心说你们这野心倒是不小，看起来不像是只想总装，更像是准备把整个飞机生产流程都搬过来……
因此，当包括空客集团在内的欧盟航空产业代表团第二次到达庐州时，刚下飞机就直接被带到了一片热火朝天的工地上。
他态度坚决地说道：
“客机的机体虽然看上去简单，但其实包括很多结构部件，对于加工质量和工艺的要求都很高，尤其是……”
相关企业，尤其是有能力入局但还没入局的企业，其实在产业园这件事刚刚被确定下来，连落地位置都没确定的时候，就已经开始在各种层面上运作了。
尽管园区最核心的位置仍然是一片待建的荒地，但是一些已经等不及的企业已经开始在边缘位置建设自己的厂房，或者至少是办事处了。
……
“但对于我们华夏来说，一方面缺少专用运输机，很难远程运输整个机身舱段级别的大部件，另一方面，我们的优势主要在于成本和效率，如果也采用分散生产再集中总装的模式，那么就会缩减这两个方面的优势。”
“我知道空客飞机在欧洲，是先在位于不同地方的工厂分别生产出各个大部件，再用专门的A300-600ST运输机运送到图卢兹进行总装。”
虽然看上去其貌不扬，但此公是空客集团工程部高级副总裁、同时也是空客A320项目首席工程师伯纳德·齐格勒博士。
齐格勒转过身，向刚刚结束和安妮对话的怀国莫确认道。
只是无需专门改装过的飞机而已。
齐格勒还没说出口的话直接被卡在喉咙里，看向怀国莫的目光剧震。
“怀博士，恕我直言。”
如果不是之前谈判的时候就来过一次，勉强还认得路，并且旁边带队的也是怀国莫这个老熟人的话，她甚至有一瞬间在担心自己是不是被拐卖了。
“航空制造业涉及到的工业类别太多太杂，把全部产业链集中起来当然不可能。”
也是空中客车公司派出的领队。
眼下这会，航空工业和科工委领导层的关注重点，还是在之前跟空中客车公司签下来的供应商合同上面。
不过话还没说完，就被怀国莫摆手打断了：
“齐格勒博士，你说的这些我当然知道。”
“至于我们是不是有这个能力，相信后面的行程会让您做出判断的。”
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