扣碎,然后表示可以赔偿,但学校必须通报批评并公示一个月的既视感。
试飞过程,谁也无法判断下一秒会发生什么事情,所以只要验证机或者原型机离开地面,那就是试飞员最大。
但这两年跟常浩南有关的事情本就离谱到家,也不差这一件,遂又把笃定的话给憋了回去。
好一会后才回答道:
罗时大直接就惊了:
“怎么可能,一开始就是啊。”
“两年半以前的话……就算二十三,应该也不算小孩了吧?”
之所以要保留右边的AL31F,本来是要当个保底。
而且以现在这個结果看,以这架飞机目前单发涡扇10的状态,很可能测不出真正的极限——
听到这番前半段离谱到家,但后半段又有点合理的判断,何明一时间有些不知道从何开始接话。
结果人家今年才二十五,还算少年英才……
这次飞行的测试科目在起飞之前就已经被试飞员背的滚瓜烂熟,而且几个核心项目的关键航线数据已经被录入了飞行计算机之中,所以无需再像以前那样,每飞一个动作都需要向地面进行确认。
稍作思索之后,常浩南回答道:
“在情况后面注明一下,说中止原因是测试发动机性能太强,难以维持验证机平衡,就行了。”
换句话说,在16000米的高度上,左侧的涡扇10在同等油门开度情况下,推力比另一台发动机高了差不多三分之一……
照理来说算是发现问题,要开后续的故障分析会。
所以,按照计划,这次试飞最多只会进行到实用升限,也就是18000米就会中止。
歼11的理论最大升限在2.3万米上下,但涡扇在高空环境下从原理上就不比涡喷,所以二代机的最大升限基本上是真能飞到而且有实战意义,而三代机的最大升限则相对比较虚,尤其是中央升力体类型的设计更是如此。
“收到,准备返航。”
虽然原定的测试科目还有两个高度没有进行,但作为新机新发的首次升空测试,现在显然已经是超额完成任务了。
“呃……”
本来按照计算,带的轻油应该是够完成测试科目的,但如果要是什么都能算准,那也就用不着试飞了,所以该在天上小心的地方还是要小心。
因此,无论是常浩南还是何明,都不能、也不会去干涉宋尚才的决定。
“如实写就行,但是没必要那么死板。”
宋尚才这才发现,重新开启飞推一体化控制之后,左侧发动机的转速骤然比刚才下降了将近三分之一……
罗时大面色有些古怪地问道。
刚才的试飞过程虽说时间很长,但其实一直都在盛京周围空域转悠,并不会飞远,所以要返航的话其实也快。
不过。
对方当即会意,点了点头之后,便不再言语。
于是他当即换
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