扇9A完全不是一回事。
“根据黎明集团那边的通报给我们的情况，后续的新技术就只作为涡扇10的技术验证，不会再引入到量产型涡扇9A的改进当中。”
然而最后只勉强交付了两个团还欠几架，就陷入了发动机供应不足的境地。
现在突然告诉说国产之后性能不单没下降，反而还提升了……
“有发动机的话，新机交付应该就有保障了……”
然后，就意识到情况并不是那么简单……
当然，眼前这个场合，肯定还是得找一些更加合理的理由。
与此同时，镐京，603所的设计研究室内。
“这个涡扇9A……好像不光是个国产化斯贝啊……”
于是，简单组织了一下语言之后，唐长鸿回答道：
“这很正常，涡扇9A的改进过程中，应用了相当多第三代发动机的技术，所以，在核心结构没有大改的情况下，尽可能压榨出了最大的潜力，再说斯贝MK202已经是英国六七十年代的型号了，比它更先进一些也是合理的。”
老歼轰7的研发过程持续了相当长时间，以至于在这这里坐着的大部分人，其实都没完整地参与过老型号的立项和指标确定这些步骤。
现在总算看见了能实现国产的发动机，说不高兴肯定是假的。
“而且，这个型号目前已经进入了高空台测试的尾声，到目前为止，都还没有出现什么大的问题，足以证明这是一个相对成熟的型号了。”
“如果不出意外的话，我们的811号，或者最晚812号原型机，就会串装一台涡扇9A和一台斯贝进行飞行平台测试！”
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