，维切尔斯巴赫仍被英国海军列为“铁甲舰”，但它们的航速相较于同时期的各国战列舰并不逊色，除施瓦本号因设计缺陷而仅有。节，其余四艘最大航速均在节左右。此次现代化改装，最主要的内容就是将它们全部台燃煤锅炉中的台改为燃油锅炉，将四分之一的燃煤舱相应改为燃油舱，将座旧型号的往复式蒸汽机换成功率更大而运作方式基本不变的新型号，全部取消了它们的水下鱼雷发射管，并顺带升级了它们的无线电设备和光观瞄设备。

　　得益于造舰联盟的运作，两家但泽造船厂选择了战略合作而非**竞争，共赢的模式给它们以及德国海军都带来了看得到的好处。个半月之后，艘战列舰悉数完成改装，重新试航时，这些本已跟不上时代节奏的钢铁战舰，至少在动力方面又重新焕发了活力，接近节的速和节的长时巡航速使得它们具备了与主力舰队协同作战的能力。

　　年月，艘布伦瑞克级战列舰按计划抵达但泽。它们的改装方式与维切尔斯巴赫级基本一致，座老式的圆形锅炉换成燃油锅炉，座水管锅炉得以保留，但进行了全面彻底的清洗整修，受限于蒸汽轮机和往复式蒸汽机截然不同的结构配置，座往复式蒸汽机只更换成输出功率更大的新型号，不利于提高航速并存在一定战斗缺陷的水下鱼雷发射管全数取消，而随着基尔运河的拓宽工程即将结束，布伦瑞克级服役时的舷侧副炮位置问题也将不复存在，移动式炮座得以改回固定式，从而减少了副炮因机械故障而失去战斗力的隐患。

　　由于技术人员和船工们通过改装维切尔斯巴赫级积累了经验，在以舰艇施工效率闻名的弗里德里希船厂，进入p号船坞的“黑森”号和进入q号船坞的“普鲁士”号分别只用了天和天就完成了预定改装。在随后进行的海上试航中，它们如同下山猛虎，分别跑出了。节和。节的最高航速，几乎达到了新建服役时的水平，要知道经过多年的海上航行，舰艇航速通常都会有较大幅的下降。值得一提的是，布伦瑞克级战列舰原本就在战斗桅杆上设置了火力指挥室，此次加装了火控系统，升级了光观瞄设备，其英寸舰炮的理论准应有明显提高。

　　按照原定的改装安排，艘德意志级战列舰应在月中旬之前进入船坞，而由于“俾斯麦”号计划的启动，原定在p号船坞接受改装施工的“波默恩”号只好转往隔壁的硕效船厂进行改装。

　　原版历史上相当“长寿”的德意志级，是德国海军迈入无畏时代前建造的最后一级战列舰。得益于机械技术的改进，在未增加吨位的情况下，其综合性能较布伦瑞克级有一定幅的提升，最高航速也突破了节。在夏树为它们制定的现代化改装

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